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    新疆中合大正冶金科技有限公司技術目錄

    時間:2017-11-21 14:04:03|來源:新疆中合大正冶金科技有限公司|瀏覽:|評論:0條   [收藏] [評論]

    技 術 目 錄項目合作建議書第一項:機械力化學反應合成電石技術 利用先進的機械力化學原理生產的機械力合成,替代電石對于鋼液進行脫氧,該技術攻克了傳統的鋼企使用電石脫氧產生的倉…

    技  術  目  錄

    項目合作建議書

    第一項:機械力化學反應合成電石技術

    利用先進的機械力化學原理生產的機械力合成,替代電石對于鋼液進行脫氧,該技術攻克了傳統的鋼企使用電石脫氧產生的倉儲安全問題、毒化物體,使用過程中的火災風險和對于現場職工的危害,使用成本每噸同比節約300元以上。該技術在使用過程中,在起到脫氧的同時,對于凈化鋼液,提升鋼水的純凈度有積極的貢獻。

    第二項、煉鋼脫氧用鋁渣球

    該類鋁渣球采用新疆電解鋁鋁廠的固廢生產,添加鋁合金加工企業產生的切邊切尾和邊角料,回收的鋁質易拉罐等材質生產,是固廢領域的前沿技術。

    第三項、高效防粘渣劑

    該項目的研究是基于我國特鋼領域的模鑄脫模技術,與國內著名研究所和合作研發而成。項目在八鋼的2年的應用,翻罐率在99%以上,效果達到和超越了國內鋼鐵企業渣罐用防粘渣劑的使用效果,該類產品同樣的適用于鐵廠的出鐵溝和鐵水包,鋼水包的防粘工藝,每年有400萬元以上的產值,產生直接經濟效益40萬元。

    第四項、煉鋼鎂球技術

    煉鋼耐火材料是煉鋼反應容器的基礎材料,被譽為鋼鐵之母。隨著我國冶金工業的快速發展,煉鋼工藝環節廢棄的各類耐火材料對于環境的影響與日俱增,其中煉鋼工藝環節之間,連鑄機中間包使用的鎂質涂料,其主成分為氧化鎂,其在中間包涂料中間的質量百分數在75%以上,按照材質主要分為鎂鈣質、鎂鋁質、干式料三大類;不論哪一種中間包涂料,使用前采用濕法攪拌成為泥團狀,或者采用粘結劑,在中間包內壁上涂抹成型,然后烘烤作為耐材使用。連鑄機在作業過程中,中間包涂料有一部分在鋼水的物理沖刷作用下進入鋼液,成為夾雜物上浮于中間包表面的渣層內,或者沿著中間包涂料中間的孔隙進入中間包涂料內,或者留在鋼液內,這一部分占中間包涂料的三分之一,其余三分之二的涂料隨著中間包一個澆次的結束被傾翻到中間包翻包區,成為一種煉鋼的廢棄物。由于這種廢棄物,在翻包使用過程中,中間包覆蓋劑渣中含有Al、K、Na離子的氧化物混入其中,由于含有了Al、K、Na離子,將會降低這種廢棄物的熔點,所以中間包廢棄的涂料難以作為耐火材料循環使用。目前國內鋼廠的做法是將其作為工業垃圾排放,這種垃圾中有價值的電熔鎂砂沒有得到有效的利用,對于中國的鎂質資源都是一種嚴重的損害。

    此外煉鋼工藝環節鋼包和爐襯使用的鎂質耐火材料,國內外的企業均沒有全量利用的成熟工藝。

    本項目研究的重點是利用這些廢棄的鎂質耐火材料作為熔劑應用于煉鋼生產的工藝技術,實現廢棄鎂質耐火材料的全量利用,達到鋼企內部鎂質材料的循環利用,節約廢棄鎂質耐火材料的處理成本。

    該項目為2015年度寶鋼技術創新重大成果獎和新疆維吾爾自治區科技進步獎二等獎獲獎項目。項目立足于推動鋼鐵企業的內部固廢的廠內循環利用,減少企業的固廢外排,減少企業對于冶金熔劑的采購和資源的依賴,每年全量的消化八鋼產生的鎂質廢料,每年產值500萬元,產生直接經濟效益20萬元以上.

    該項目為新疆中合大正冶金科技有限公司獨有的專利技術。

    第五項、鋼渣的路用項目的推進

    鋼渣是鋼鐵工業生產的必然產物,約為鋼產量的8%~20%。隨著我國鋼鐵產量的逐年遞增,鋼渣產生量也日益增多。據統計,2008年我國鋼產量為50091.5萬噸,排放的鋼渣已超過5000萬噸。堆積如山的鋼渣占用土地,污染環境。鋼渣用途廣泛,可用作燒結礦原料,瀝青混凝土、基層等道路工程建設集料,軟弱地基回填和配重混凝土等,鋼渣磚、鋼渣砌塊等建材制品骨料,水泥廠配燒作生料、混合材和混凝土摻合料,農田硅鈣鎂磷肥料等,但由于種種原因,除在道路工程建設中有可能實現鋼渣的大宗利用外,其它用途未能消耗大量鋼渣。道路建設中的路基填料、基層以及瀝青混凝土面層均需要大量集料,完全可消納大量鋼渣。以高速公路基層建設為例,基層厚度一般為56cm、寬為24m,則每公里需基層材料約3萬噸,每生產1m3路面基層材料需消耗2噸左右的天然土石料和80~160kg的水泥或石灰。這些土石料和膠凝材料原料在開采和生產過程中會對山體植被和農田造成破壞。鋼渣作為一種優良的路用材料,其優點已被國內外所證實,因此,擴大鋼渣在道路工程中的應用范圍,提高鋼渣的應用水平,是提高我國鋼渣綜合利用率的當務之急。

    新疆鋼渣集料作為水穩層的施工實例

    1)  八鋼廠區從1#崗到鋼渣廠,公路水穩層采用滾筒渣,修筑成功,全長3.5Km,效果優異,至今無任何的路害現象發生。

    2)  烏奎高速,昌吉繞城高速,在2015年修筑兩個試驗段各200米(水穩層和面層),目前工程效果證明了鋼渣修路的優越性。目前由交建集團等6家單位聯合起草了鋼渣修路的地方標準。

    3) 昌河大橋西部連接段,與2016年應用鋼渣砌筑水穩層,成為八鋼身邊路橋的應用實例。


    該項目為交建集團,新疆中合大正冶金科技有限公司、八鋼共有的專利技術。目前已經在起草出臺新疆的地方標準。

    第六項、先進的耐熱鋼和耐磨鋼生產技術

    耐熱鋼是指在高溫下工作的鋼材。耐熱鋼的發展與電站、鍋爐、燃氣輪機、內燃機、航空發動機等各工業部門的技術進步密切相關。由于各類機器、裝置使用的溫度和所承受的應力不同,以及所處環境各異,因此所采用的鋼材種類也各不相同。這里所談的溫度是個相對的概念。最早在鍋爐和加熱爐中使用的材料是低碳鋼,使用的溫度一般在200℃左右,壓力僅為0.8MPa。知道現在使用的鍋爐用低碳鋼,如20g,使用溫度也不超過450℃,工作壓力不超過6MPa。隨著各類動力裝置的使用溫度不斷提高,工作壓力迅速增加,現代耐熱鋼的使用溫度已高達700℃,使用的環境也變得更加復雜與苛刻,F在,耐熱鋼的使用溫度范圍為200~800℃,工作壓力為幾兆帕到幾十兆帕,工作環境從單純的氧化氣氛,發展到硫化氣氛、混合氣氛以及熔鹽和液金屬等更復雜的環境。

    本公司的中頻爐脫硫脫磷技術在高端鋼的生產上具有一定的優勢。

    第七項、煉鋼用錳碳球生產技術

    該技術生產的錳碳球應用于普碳鋼、硬線鋼、彈簧鋼等優鋼的生產,能夠大幅度減少煉鋼錳鐵的用量和增碳劑的用量。每年的產量20000噸,實現錳碳球的供貨新疆本土化生產,產值2000萬元,產生直接經濟效益200萬元以上。

    第八項、軋鋼用鋼坯防氧化噴涂技術

    該技術為中科院過程所首先開發的技術。此項技術已經成功的應用于寶鋼股份和梅鋼公司。此項技術應用后,可以顯著的減少軋鋼過程中鋼坯的表面氧化鐵皮的產生量,降低軋鋼過程中的廢棄物,每年按照200萬噸的用量計算,可以生產300噸的噴涂料,產值150萬元以上,產生直接經濟效益30萬元以上。

    第九項、綠化用有機無機肥料的開發

    綠化用肥,應用于家庭花卉蔬菜養殖,采用鋼鐵渣,是城市居民樂于接受的新型肥料,成分與火山灰的成分接近。

    第十項、先進的合金替代品資源的整合技術

    此項目將新疆的電石生產企業(天業集團、中泰化學等)、鋁冶煉企業產生的副產品,爐底沉積的硅鐵、硅鈣合金,與廢棄的合金粉末合成為煉鋼的合金球,應用于煉鋼生產,替代合金,每年有500噸的潛在市場,產生100萬元的產值,產生直接經濟效益20萬元以上。

    第十一項、利用固廢合成轉爐螢石化渣劑的生產技術

    利用鋁廠的碳渣生產煉鋼用人造螢石。電解鋁采用冰晶石電解,廢棄的冰晶石作為鋼廠螢石的替代品,內地技術成熟,我們也掌握了這一技術,欲與八鋼合作生產人造螢石,可以降低煉鋼成本,還可以促進不同冶煉行業的融合發展。

    詳情聯系:

    吳漢元董事長   13809954949

    俞海明總工     13565418976  0991--3109986

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